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今回は、ホンダ インテグラの歴史と、最終モデルとなった4代目 インテグラ(abadc5)のタイプ s(si) とタイプ rの違いについて紹介します。 01年にデビューした4代目で、その歴史に幕を閉じたホンダ インテグラ。最終モデルのグレードは、標準のタイプ s(si)と、ホットバージョンにあたるタイプ rTRACY SPORTSの思うDC5チューニングとは、 サスペンション DC5インテグラType-Rはご存知のように今まで定評のあるダブルウィッシュボーンでは無く、 トーコントロール機能を付加させた新しいタイプのストラット形式サスペンションを採用しています。インテグラ TypeR DC5 前期 TYPES トータルエアロシステム オールFRP製 FRPカーボン製 空力を速さに変える トータルエアロチューニング これまで一般的なエアロパーツは「ドレスアップ」要素が強く、スポーツ走行において強度不足や空気抵抗の増加など、逆
Dc5インテグラタイプr改街乗走行会仕様!ダッシュ貫通ロールバー! ej1シビッククーペUS純正タヒチアングリーンパール!5MT! dc5/ep3用ゼロファイター車高調&逆刺しタイロッドエンド発売開始しました。DC5インテグラタイプRに念願のオーリンズDFVを投入! 一覧へ戻る 17年8月8日 ツイート 最近見かけることがめっきり少なくなった、ホンダの名車「インテグラタイプR(DC5)」 VTECを搭載した2馬力の00ccNAエンジンに6速MT、さらにはブレンボまで標準装備インテグラ タイプR DC2/DC5 が高く売れる 創立30周年を迎えるグランベリーが 無料で出張査定 日本全国どこでも無料出張査定致します!!
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